Увеличение энергонасыщенности зданий и сооружений, строительство многоэтажных и многофункциональных объектов, где есть необходимость большой плотности распределения энергии между этажами и на этажах, а также возросшие требования к срокам и безопасности строительства и эксплуатации в настоящее время создают некоторые трудности для проектировщиков и энергетиков. Стандартные решения по передаче и распределению электроэнергии с использованием электрических кабелей получаются громоздкими, монтажная и эксплуатационная практичность их весьма низка, а мероприятия по пожарной безопасности таких установок существенно поднимают цену инсталляции. Характерным подтверждением этому является, например, сопряжение силовых трансформаторов встроенных подстанций с распределительными шкафами ГРЩ. Большие номинальные токи и высокие токи короткого замыкания делают стандартное кабельное соединение весьма проблематичным. Применение шинопровода для передачи и распределения электроэнергии практически снимает все проблемы, возникающие при использовании традиционных кабельных проводок.
Шинопровод - это компактная система, состоящая из изолированных медных или алюминиевых проводников, находящихся в алюминиевом кожухе.
Впервые шинопровод начал широко использоваться в Америке в 30-х годах прошлого века, что было вызвано необходимостью распределения электроэнергии в высотных зданиях и изменениями технологий промышленного производства. В 50-х годах их начали применять также в Европе и в Японии.
В России 1958 году на Пушкинском электромеханическом заводе впервые началось промышленное производство магистральных шинопроводов, а в 1963 году на Куйбышевском заводе ЭМИ начали выпускать распределительные шинопроводы. За следующие 30 лет на металлургические заводы Липецка, Череповца, Магнитогорска, Нижнего Тагила, на КАМАЗ, машиностроительные заводы, объекты оборонной, легкой промышленности и др. было поставлено и смонтировано около 25 тысяч км шинопроводов. В настоящее время при строительстве и реконструкции объектов преимущественно применяются импортные шинопроводы, имеющие значительно лучшие технические и эксплуатационные характеристики.
Шинопровод является сборно-разборной модульной системой заводского изготовления, предназначенной для передачи и распределения электрической энергии. В шинопроводе каждая шина имеет оболочку из изоляционного материала, и весь пакет шин помещен в металлический короб по технологии «сэндвич». Благодаря компактной конструкции габариты минимальные, так как отсутствуют воздушные промежутки, индуктивное сопротивление минимизировано и потери напряжения очень низки. Для шинопровода характерна отличная теплоотдача посредством короба, который служит в том числе и радиатором охлаждения.
Внутренняя конструкция крепления шин обеспечивает исключительную динамическую стойкость к токам короткого замыкания. Минимум изоляции и металлический защитный кожух обеспечиваю хорошую огнестойкость и безопасность. Шинопроводы полностью пожаробезопасны - они не горючи, огонь не может распространяться вдоль и внутри шинопровода, переходя из одного помещения в другое. При проходе шинопровода через несколько помещений он комплектуется специальными барьерами, которые препятствуют распространению огня. При возникновении пожара в зоне, где установлен шинопровод, он до определённого времени не теряет своей работоспособности. Шинопровод выполнен из материалов, не имеющих в своем составе галогенов и хлорсодержащих веществ, и при пожаре не выделяет токсичных газов или дыма. Поэтому именно шинопроводы целесообразно использовать для помещений и зданий с большим скоплением людей: в аэропортах, на вокзалах, в больницах, крупных спортивных сооружениях, театрах, цирках, школах, супермаркетах, торговых центрах, отелях.
По всей длине шинопровода предусмотрены гнезда для
присоединения ответвительных коробок. В зависимости от назначения
ответвительные коробки могут оборудоваться выключателями нагрузки
(разъединителями), микровыключателями (МСВ) или установочными автоматами
(МССВ). Ответвительные коробки просто
включаются в специальные гнезда шинопровода
для обеспечения питания либо подсети (через распределительные щиты), либо
непосредственно машин и механизмов. Отводные коробки можно монтировать не
снимая напряжения со всей шинопроводной магистрали и не останавливая, например,
процесс производства.
Модульная конструкция шинопроводов позволяет монтировать их в зданиях и сооружениях любого типа. Шинопроводы можно легко модифицировать, переносить в другое помещение и устанавливать вновь без капитальных затрат. Без полного отключения системы можно изменить ее конфигурацию с минимальными затратами времени, труда и материалов. Шинопроводы состоят из сертифицированных стандартных элементов, что сокращает время монтажа и сводит к минимуму возможность ошибки при сборке. Кроме того, существует возможность изготовления любого элемента с нестандартными размерами и большое разнообразие специальных элементов. Это позволяет собирать шинопроводную магистраль практически любой конфигурации и с любыми углами поворотов, при этом проблема обеспечения «минимального радиуса изгиба», присущая кабельным линиям, отсутствует. Наличие специально разработанных элементов позволяет сопрягать шинопровод с оборудованием (например, с трансформаторами и распредустройствами) любой фирмы-изготовителя. Все сборочные элементы снабжены специальной зашитой от неправильного соединения для исключения ошибок при монтаже.
Срок службы шинопровода — 25 лет при минимальном техническом обслуживании, и пять лет заводской гарантии дают уверенность в надежности и долговечности всех элементов и оборудования.
С учетом стоимости и сроков строительно-монтажных работ решения с применением шинопроводов получаются более экономически выгодными, а возможность многоразового использования значительно удешевляет последующие работы по реконструкции, переносу и модернизации объектов.